交通運(yùn)輸部總工程師汪洋在9日上午召開的有關(guān)春運(yùn)的國新辦發(fā)布會上表示，今年1月1日取消省界收費(fèi)站、全國高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)之后，由于各方不熟悉、系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)了異常收費(fèi)等情況，后續(xù)隨著系統(tǒng)的磨合和穩(wěn)定，收費(fèi)系統(tǒng)總體平穩(wěn)、不斷向好。1月1日至7日，14萬公里的全國高速公路網(wǎng)上，通行了1.7億輛車次，使用ETC比例達(dá)到2/3。

　　目前，擁堵主要集中在高速公路出入口的人工收費(fèi)車道，交通運(yùn)輸部已經(jīng)成立專門工作組指導(dǎo)各地增加人工車道、強(qiáng)化咨詢服務(wù)。汪洋表示，經(jīng)過監(jiān)測，目前擁堵狀況有所緩解。今年1月1日至7日，在同一時(shí)間段，全國9000多個(gè)收費(fèi)站出現(xiàn)500米以上擁堵緩行狀況的均在30個(gè)以下，占比僅有0.3%，擁堵程度比去年同期下降18%。

　　針對部分貨車司機(jī)對新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有疑問的問題，汪洋表示，各省交通部門已在1月5日以來通過網(wǎng)站等渠道全面公示了新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督�？偟目矗�貨車載重高于平衡點(diǎn)以上，收費(fèi)將有所下降，低于平衡點(diǎn)，收費(fèi)將有所提升。

　　【新聞多一點(diǎn)】

　　1. 為什么有少數(shù)收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵、個(gè)別車輛收費(fèi)金額異常？

　　針對少數(shù)收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵的問題，交通運(yùn)輸部表示：近日，交通運(yùn)輸部再次強(qiáng)調(diào)，各地應(yīng)根據(jù)交通量占比情況作出合理調(diào)整，保障車輛快速通行。也就是說，當(dāng)人工收費(fèi)出口車輛積壓嚴(yán)重、而ETC車道暢通時(shí)，在一部分既可采用人工收費(fèi)、又能通行ETC車輛的混合車道，采取人工收費(fèi)，以緩解排隊(duì)壓力。

　　針對個(gè)別車輛收費(fèi)金額異常的問題，交通運(yùn)輸部表示，各地應(yīng)堅(jiān)持通行優(yōu)先和絕不能讓貨車?yán)�益受損的原則，先抬杠放行，調(diào)查清楚后再作處理。同時(shí)，要求各地在第一時(shí)間與當(dāng)事人聯(lián)系，調(diào)查核實(shí)情況，第一時(shí)間發(fā)聲，及時(shí)妥善處理。確屬錯(cuò)計(jì)費(fèi)多收費(fèi)的，必須全額退還。

　　2. 為何一些私家車主發(fā)現(xiàn)高速公路收費(fèi)比以前高？

　　交通運(yùn)輸部回應(yīng)：理論上講，各地在撤站前后的客車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，應(yīng)交通行費(fèi)也不會發(fā)生變化。但是，原來的收費(fèi)系統(tǒng)是按照最短路徑收費(fèi)，而新的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)是以車輛通行的實(shí)際路徑進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，少部分車輛的通行費(fèi)可能會上升。

　　記者點(diǎn)評——

　　換句話說，過去收費(fèi)系統(tǒng)不夠“智能”，只知道你在高速公路上的入口和出口，收費(fèi)時(shí)，就按照出入口之間的最短路徑來計(jì)算。但現(xiàn)在，全國高速公路上普遍安裝了ETC門架設(shè)備，過幾公里就有一個(gè)ETC門架。車輛下高速之后，把途經(jīng)ETC門架計(jì)算的費(fèi)額相加，就是應(yīng)交的通行費(fèi)金額。

　　3. 為何不少貨車車主感覺高速公路收費(fèi)比以前高？

　　交通運(yùn)輸部回應(yīng)：這主要是由于今年1月1日起，貨車通行高速公路時(shí)，收費(fèi)由計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費(fèi)。

　　為何要改？主要是因按車型收費(fèi)有利于提高通行效率。改了之后，收費(fèi)到底是高還是低呢？答案是可能更低，也可能更高，具體情況具體分析。

　　（摘編自《人民日報(bào)客戶端三問高速公路收費(fèi)：用了ETC為何更堵更貴？》，2020年1月4日，記者劉志強(qiáng)）