工人師傅在鋪設(shè)臺階

工人師傅在景區(qū)仿古建筑樓頂砌瓦

環(huán)城南路三座下穿立交通車已有6天，經(jīng)歷工作日、小長假高峰考驗，隧道內(nèi)外始終暢通�！拔逡弧毙￠L假期間，親手造就這一切的市政建設(shè)者們，依然奮戰(zhàn)在環(huán)城南路改造的工地上，在汗水的陪伴下過節(jié)。

“播種汗水和奉獻(xiàn)，

收獲成長和快樂”

今年29歲的蘆晨輝是南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程甲方的現(xiàn)場代表。憑著較為豐富的工作經(jīng)驗，2012年10月，他開始負(fù)責(zé)項目現(xiàn)場施工的組織協(xié)調(diào)和管理工作。

“現(xiàn)場施工管理，絕對沒有想象中的清閑。”盧晨輝說，工程的管線遷改、道路、隧道、排水、交通、電氣、消防、自控、泵站及附屬工程的現(xiàn)場施工管理、項目組織協(xié)調(diào)工作，他都要負(fù)責(zé)。

如此龐大的工程，除了要對各個項目“門兒清”，每當(dāng)電話無法溝通的時候，全長約4公里的施工現(xiàn)場就成了他的賽場。開工的一年半，在正常磨損的前提下，他自行車的外胎換了3條。而從西安出發(fā)，騎到拉薩，一般都用不著備胎。

盧晨輝說，項目開始以來，自己壓力最大的就是現(xiàn)場的交通組織、協(xié)調(diào)。“按照交通專家的評估，環(huán)城南路三處下穿隧道的修建將導(dǎo)致原環(huán)城南路的交通通行能力下降67%，主城區(qū)的交通幾乎陷入癱瘓�！�

為保證現(xiàn)有地下管線和遷改后的施工、運營安全，保證交通不出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶�，盧晨輝對每一個具體的施工方案都要實時聯(lián)合各類管遷產(chǎn)權(quán)單位、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場確認(rèn)。他先后親自動手編寫了5本交通組織方案，并與市交委會、市交警支隊、公交總公司的現(xiàn)場主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行對接，做好完善工作。

在南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程中，像蘆晨輝這樣懂技術(shù)、有學(xué)歷的青年建設(shè)者不在少數(shù)。在他們的努力下，永寧門隧道與地鐵2號線成功交叉，垂直距離僅有1.7米；及時跟進(jìn)工程，和媒體溝通，提前發(fā)布施工圍擋、交通組織信息，提醒廣大司機、市民最新交通出行信息和施工圍擋的具體時間。

盧晨輝說，自己現(xiàn)在正在讀建筑與土木工程專業(yè)的在職研究生。在每一天的吃苦、奉獻(xiàn)中，自己也在隨著工程、陪伴城市一同成長。

“沒有誰最辛苦，

活兒來了都要上”

南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程三座下穿隧道通車后，工程轉(zhuǎn)向了人行道、路面連接處及地面上面層的施工。五一期間，環(huán)城南路的一處處施工工地依然如平時那樣熱火朝天。

韓俊鵬今年22歲，是一名挖掘機司機。記者昨天下午見到他時，他正在和平門外西側(cè)的人行道工地，跑前跑后幫忙做測量。工段長說，前一個晚上，韓俊鵬大概只睡了4個小時。

“工地太忙了，人手抽不開。”韓俊鵬微笑著、略帶幾分靦腆。話音未落，50米開外，他所駕駛的那臺裝載機的斗子又被裝滿了人行道磚。幾步小跑，他又爬上了兩米多高的裝載機，將磚運出現(xiàn)場。動作沒有一點拖拉，絲毫看不出沒休息好的樣子。

南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程設(shè)計水、電、氣、熱、園林等等方面，無論是人行道、綠化帶還是柏油路，無論是在地面還是隧道，每一件民生“作品”呈現(xiàn)給市民之前，都要經(jīng)過市政施工人員的修補、完善。

“從正月十八到工地，就沒睡過一個整覺。”韓俊鵬說，今年以來，工地的重點逐漸轉(zhuǎn)到路面部分，工程全天候開動，“我們每一天的工作量，都差不多是正常工程的三四倍。”

在南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程的施工一線，看不到有誰站在一旁指手畫腳。施工現(xiàn)場的一個個忙碌的身影，既有普通農(nóng)民工，也有領(lǐng)導(dǎo)干部。用建設(shè)者們的話說：“沒有誰最崇高，大家都帶病干過；沒有誰最辛苦，活來了都要上�！� 文/記者魏鑫 實習(xí)生董智

圖/記者張宇明