京津城際延長線預計8月試運行 北京南到天津自貿區(qū)僅45分鐘
2015/5/6 10:36:42 來源：每日新報
濱海新區(qū)的重要交通樞紐——于家堡高鐵站及周邊配套工程已經進入收尾階段，高鐵站唯一露在地面上的銀色“貝殼”在陽光下閃現(xiàn)著柔和的光芒，周邊的綠化工作也已基本完成。預計今年8月，京津城際延長線將實現(xiàn)試運行，屆時，從北京南站到天津自貿試驗區(qū)只需45分鐘。
于家堡高鐵站工程進入收尾階段
京津城際延長線預計8月試運行 北京南站到自貿試驗區(qū)只需45分鐘
濱海新區(qū)的重要交通樞紐——于家堡高鐵站及周邊配套工程已經進入收尾階段，高鐵站唯一露在地面上的銀色“貝殼”在陽光下閃現(xiàn)著柔和的光芒，周邊的綠化工作也已基本完成。預計今年8月，京津城際延長線將實現(xiàn)試運行，屆時，從北京南站到天津自貿試驗區(qū)只需45分鐘。
走進于家堡高鐵站，工人們正在進行公交中心項目的施工。據現(xiàn)場工作人員介紹，目前，于家堡站交通樞紐配套市政公用工程土建建筑、裝飾裝修、機電安裝工程已基本完工，只有公交中心仍在施工中。
作為于家堡高鐵站唯一露在地面上的“貝殼”，是世界上首個“單層網殼鋼結構體系”，其鋼結構由36根正螺旋和36根反螺旋編織而成，外面覆蓋了700多塊不同尺寸的ETFE膜，經過充氣后，薄膜全部鼓起來，覆蓋于正、反螺旋鋼結構網殼之上，可把地面的光源引入地下，增加層次感并節(jié)約能源。
相關負責人表示，項目總占地面積9.3萬平方米，總建筑面積18.8萬平方米。于家堡高鐵站更深處31米，地下連續(xù)墻施工深度60米，基坑不規(guī)則，施工難度很大，雖地處海河轉彎處，地質條件復雜，但施工過程中注重安全、質量管理，運用大量的先進技術、工藝和施工方法，從未出現(xiàn)過基坑坍塌、透水施工，安全生產始終處于可控狀態(tài)。根據工程安排，于家堡高鐵站計劃待正式送電后，進行設備聯(lián)合調試、試運行工作，以確保今年8月與津濱城際工程同步投入試運營，屆時，從北京南站到天津自貿試驗區(qū)只需45分鐘。（記者 余璐）
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于家堡高鐵站位于濱海新區(qū)于家堡金融區(qū)北端，站房主體結構為地上一層、地下三層，乘客可實現(xiàn)地鐵、公交和鐵路等交通工具的換乘。于家堡站和天津站、天津西站、濱海站共同作為天津鐵路客運四大主樞紐。京津城際延伸線自天津站城際車場引出，沿途經河東區(qū)、東麗區(qū)至于家堡，全長44.68公里，將與京津城際鐵路貫通，并與津秦客運專線相連。（記者 付獻杰）
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