在地鐵14號(hào)線大望路站，施工人員正在進(jìn)行車站主體及與1號(hào)線換乘通道的內(nèi)裝修工作。 記者 孫戉 攝
繁忙的西大望路下方15米，水泥色的地鐵車站逐漸被紫色和白色相間的陶瓷鋼板包裹，換乘廳已經(jīng)能看出大波浪樣式的吊頂。四年半的時(shí)間過(guò)去了，地鐵14號(hào)線中段已經(jīng)有了大致的眉目。昨日，記者獨(dú)家實(shí)地探訪正進(jìn)行裝修的地鐵14號(hào)線中段工程。今年9月，地鐵14號(hào)線中段大部分和昌平線二期將進(jìn)行列車空載試運(yùn)行，為年底的開(kāi)通做更后的準(zhǔn)備。
大望路站換乘約5分鐘
黑色的大理石地磚一塊就有100多斤重，姜操平和工友一人抬一邊，小心地鋪在撒著水泥的地上，邊角處再用錘子鑿實(shí)，更后壓著長(zhǎng)條木塊檢查是否平整。一天下來(lái)，他已經(jīng)在地鐵14號(hào)線大望路站的站廳鋪了20多平方米。
這是地鐵14號(hào)線中段施工進(jìn)展更快的車站，站廳層和站臺(tái)層地磚即將鋪設(shè)完畢，立面墻板和吊頂開(kāi)始安裝，站臺(tái)兩側(cè)的屏蔽門(mén)也已經(jīng)矗立�！霸儆幸粋�(gè)月，裝修就能完成，樣子就跟現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)的地鐵車站差不多了�！钡罔F14號(hào)線大望路車站項(xiàng)目經(jīng)理苗春剛對(duì)記者說(shuō)。
根據(jù)規(guī)劃，大望路站將是地鐵1號(hào)線和14號(hào)線的換乘車站。規(guī)劃圖紙上，14號(hào)線大望路車站位于1號(hào)線車站的東北方向，中間以一條“L”形換乘通道連接。昨天，記者也特意從14號(hào)線車站換乘廳西側(cè)入口走進(jìn)換乘通道，行走約200米后到達(dá)扶梯，再走50米左右便進(jìn)入了地鐵1號(hào)線站廳層。步行整個(gè)通道，全程大約3分半左右。
“換乘通道全長(zhǎng)260米，未來(lái)乘客在此換乘大約需要5分鐘的時(shí)間。”苗春剛說(shuō)，目前土建工程已經(jīng)基本完成，工人們正在安裝各路管線。
由于已經(jīng)確定地鐵14號(hào)線中段金臺(tái)路到北京南站在今年年底開(kāi)通，目前這16.2公里地鐵線路已經(jīng)進(jìn)入更后的施工階段。市軌道交通建設(shè)管理公司三中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前該工程裝修、設(shè)備安裝、車站附屬結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成一半，本月將完成長(zhǎng)軌鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)軌通�！坝�(jì)劃在今年9月，地鐵14號(hào)線今年開(kāi)通段將進(jìn)行列車空載試運(yùn)行�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
14號(hào)線力爭(zhēng)開(kāi)通9座車站
2013年5月和2014年12月，地鐵14號(hào)線的西段和東段已經(jīng)相繼開(kāi)通，而今年年底開(kāi)通的一段則是14號(hào)線中段的大部分，東邊連接金臺(tái)路站、西至北京南站，中間仍有5公里因麗澤商務(wù)區(qū)規(guī)劃尚未落定而無(wú)法開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，地鐵14號(hào)線中段今年開(kāi)通16.2公里，涉及13座車站，分別為紅廟、大望路、九龍山、平樂(lè)園、北工大、南八里莊、十里河、方莊、蒲黃榆、安樂(lè)林、永定門(mén)外、陶然橋、北京南站。不過(guò)由于施工進(jìn)展和遠(yuǎn)期規(guī)劃等原因，已經(jīng)有陶然橋站、紅廟站、南八里莊站、平樂(lè)園站確定無(wú)法開(kāi)通，將甩站不停車，而九龍山站則正在抓緊施工中，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)通使用。
除了與地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘的大望路站外，地鐵14號(hào)線中段布局著多座換乘站，換乘密度在本市地鐵線路中也都少見(jiàn)。規(guī)劃設(shè)計(jì)圖顯示，九龍山站實(shí)現(xiàn)與7號(hào)線換乘，十里河站實(shí)現(xiàn)與10號(hào)線換乘，蒲黃榆站實(shí)現(xiàn)與5號(hào)線換乘，北京南站站實(shí)現(xiàn)與4號(hào)線換乘，永定門(mén)外站將與建設(shè)中的8號(hào)線三期實(shí)現(xiàn)換乘，十里河站將與規(guī)劃中的17號(hào)線換乘。
從換乘上看，幾個(gè)與既有線換乘的車站都相對(duì)方便。除了1號(hào)線換乘通道因周邊環(huán)境限制而較長(zhǎng)外，其余4個(gè)換乘站換乘通道均在100米之內(nèi)。尤其是5號(hào)線的蒲黃榆站，換乘通道只有20米長(zhǎng)。
昌平線二期鋪軌90%
另一座年底開(kāi)通的地鐵線——昌平線二期也正在進(jìn)行緊鑼密鼓地更后施工中。市軌道交通建設(shè)管理公司一中心相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，昌平線二期的車站、區(qū)間主體結(jié)構(gòu)全部完成，裝修、設(shè)備安裝已經(jīng)完成了55%，車站附屬土建工程部分已完成了80%，全線鋪軌已完成90%，預(yù)計(jì)在9月底進(jìn)行列車空載試運(yùn)行。
已經(jīng)開(kāi)通的昌平線一期長(zhǎng)約21.3公里，南起13號(hào)線西二旗站，北至南邵站；而正在建設(shè)的昌平線二期全長(zhǎng)10.6公里，將從南邵站向北延伸，依次經(jīng)過(guò)昌平新區(qū)站、水庫(kù)路站、昌平站、十三陵景區(qū)站，直達(dá)澗頭西站，全部為地下線路，也真正進(jìn)入到昌平城區(qū)。根據(jù)計(jì)劃，昌平線二期年內(nèi)開(kāi)通，開(kāi)通后從更南的西二旗站到更北的澗頭西站，預(yù)計(jì)需要40分鐘。
“二期開(kāi)通后，除了住在昌平城區(qū)的市民往來(lái)中心城區(qū)更方便外，到十三陵旅游的游客也更加方便�！笔熊壍澜煌ńㄔO(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，昌平線二期經(jīng)過(guò)十三陵景區(qū)，雖然該站與十三陵主要景區(qū)門(mén)口仍有1.5公里的距離，但規(guī)劃顯示，十三陵景區(qū)地鐵站附近將設(shè)置旅游車集散廣場(chǎng)，通過(guò)接駁公交車的方式，從地鐵站直達(dá)十三陵景區(qū)。
值得一提的是，昌平線除了今年開(kāi)通的這一段外，還會(huì)有進(jìn)一步延長(zhǎng)的計(jì)劃。這位負(fù)責(zé)人透露，昌平線目前正規(guī)劃與地鐵9號(hào)線在國(guó)家圖書(shū)館站相連，不過(guò)目前這一延長(zhǎng)方案還處在規(guī)劃部門(mén)審批階段。（記者曹政）
[責(zé)任編輯:楊煜]
