訪談現(xiàn)場(chǎng)
市交通行業(yè)節(jié)能減排中心檢測(cè)評(píng)估部副部長(zhǎng) 程穎
北京工業(yè)**城市交通**教授 趙曉華
北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心工程師 胡瑩
祥龍出租客運(yùn)有限公司出租司機(jī) 李文巖
主持人 譚小清
主持人：各位首都之窗網(wǎng)友，大家下午好，您現(xiàn)在收看的是由北京市交通委和首都之窗共同推出的在線訪談節(jié)目。北京的機(jī)動(dòng)車還在逐年增長(zhǎng)，我們?nèi)绾斡行ПＷo(hù)環(huán)境，控制機(jī)動(dòng)車的保有量，做到節(jié)能減排的確是現(xiàn)在關(guān)注的一個(gè)話題，那么出租車是我們機(jī)動(dòng)車當(dāng)中一支龐大的隊(duì)伍，如何讓出租車做好節(jié)能減排，今天就關(guān)注這樣一個(gè)話題：出租行業(yè)的節(jié)能駕駛。先來(lái)認(rèn)識(shí)一下今天的嘉賓。
北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心檢測(cè)評(píng)估部副部長(zhǎng)程穎，歡迎您。
程穎：各位網(wǎng)友，大家下午好，主持人好。
主持人：北京工業(yè)**城市交通**教授趙曉華，歡迎您。
趙曉華：網(wǎng)友大家好，主持人好。
主持人：北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心工程師胡瑩，歡迎您。
胡瑩：主持人好，各位網(wǎng)友好。
主持人：祥龍出租客運(yùn)有限公司出租司機(jī)李文巖，歡迎您。
李文巖：主持人好，各位網(wǎng)友下午好。
主持人：歡迎四位作客直播間。節(jié)目的一開(kāi)始有一個(gè)小的視頻需要大家看一下，是交通委發(fā)行的一個(gè)關(guān)于生態(tài)駕駛的一些技巧，先來(lái)看一下這個(gè)短片《的哥的一天》。
(播放視頻)
一、北京市在出租車行業(yè)試點(diǎn)生態(tài)駕駛的背景
主持人：我想問(wèn)一下，現(xiàn)在咱們生態(tài)駕駛也是對(duì)于全社會(huì)的機(jī)動(dòng)車來(lái)提出的，為什么開(kāi)始讓出租行業(yè)來(lái)作為試點(diǎn)進(jìn)行生態(tài)駕駛呢？
程穎：我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題。為什么選擇出租行業(yè)，有以下方面的考慮。首先出租行業(yè)是北京市交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。截止到2014年底，出租行業(yè)有200多家運(yùn)營(yíng)企業(yè)，車輛將近6.9萬(wàn)輛，它是在交通行業(yè)的一個(gè)整體能耗里面是排名第四的行業(yè)。行車能耗占行業(yè)的88%以上，一輛車自考要運(yùn)行8—10萬(wàn)公里，主要是主城區(qū)，污染物排放也是排放在人口密集區(qū)域。出于這一點(diǎn)，我們覺(jué)得要加強(qiáng)。
此外，我們?cè)诒本┦胸?cái)政和交通的支持下，建設(shè)節(jié)能減排的統(tǒng)一平臺(tái)，對(duì)出租車的能耗和駕駛行為做了跟蹤監(jiān)測(cè)。分析來(lái)看，這個(gè)行業(yè)的節(jié)能駕駛潛力非常大。相同車型，道路等級(jí)和交通條件下，百公里能耗是將近9.6，更低是5.7，平均是7.5，大于平均值以上的車數(shù)量將近50%。我們覺(jué)得針對(duì)這部分司機(jī)開(kāi)展宣傳培訓(xùn)，還是對(duì)節(jié)能減排非常有意義的。
此外，大家都知道，北京市的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)到了500多萬(wàn)輛，小型的私家車有400多萬(wàn)輛，因?yàn)槌鲎廛嚫】蛙嚨能囆皖愃�，都是小型，輕型的，下一步進(jìn)行操作技能的研究之后，也是希望帶動(dòng)全市的私家車的節(jié)能駕駛和文明駕駛。
主持人：的確出租車是比較典型的，也是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較固定的一個(gè)群體。咱們出租車的節(jié)能駕駛是什么時(shí)候提出來(lái)的？
程穎：我們其實(shí)這個(gè)生態(tài)駕駛是在國(guó)外在上世紀(jì)就提出來(lái)了，面向所有的車輛，我們也是在我們中心成立以來(lái)在2012年開(kāi)始關(guān)注這個(gè)事情。什么時(shí)候加大這方面的科研和相關(guān)的推廣力度？是在2013年9月份，北京市政府為了改善空氣質(zhì)量，發(fā)布了清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃，提到了不僅是對(duì)全市提出了節(jié)能減排的目標(biāo)，更是對(duì)出租行業(yè)提出了目標(biāo)，要求是到2017年的時(shí)候，比2012年的排放要減少20%。這個(gè)目標(biāo)還是非常嚴(yán)格的。所以，我們也是想了很多的辦法，來(lái)支持政府的決策�，F(xiàn)在這個(gè)影響車輛能耗的因素有三方面，一個(gè)是車輛本身技術(shù)，比如說(shuō)排量、排放標(biāo)準(zhǔn)。再一個(gè)是道路環(huán)境，擁堵情況。第三是駕駛行為�，F(xiàn)在北京市交通委包括一些相關(guān)的環(huán)保部門在交通出租行業(yè)的節(jié)能減排方面做了很多的工作，像已經(jīng)推廣了一些新能源車，電動(dòng)車等等。另外出租車的報(bào)廢年限由8年改為了6年，這些措施取得了很好的效果。我們想進(jìn)一步的挖潛，在2013年跟工大醞釀合作，2014年投入了科研力量和資金來(lái)開(kāi)展生態(tài)駕駛的一個(gè)相關(guān)的深度的科研和宣傳推廣的工作，現(xiàn)在也是積累了一些相關(guān)的科研成果。
二、生態(tài)駕駛技術(shù)的推廣及效益
主持人：剛才您提到了可能咱們中心是在2012年的時(shí)候開(kāi)始做生態(tài)駕駛的一個(gè)系統(tǒng)的調(diào)研。咱們?cè)?013年的時(shí)候也做過(guò)一期訪談是關(guān)于生態(tài)駕駛十法的，當(dāng)時(shí)這個(gè)理念對(duì)大家是新穎的，在國(guó)外實(shí)行了很多年，當(dāng)時(shí)這個(gè)方法是針對(duì)于所有的機(jī)動(dòng)車來(lái)說(shuō)的，今天提出的是針對(duì)于出租行業(yè)的，對(duì)這個(gè)“生態(tài)駕駛十法”的提出，相對(duì)于出租車行業(yè)，這兩者是否有駕駛的區(qū)別？
程穎：確實(shí)是這樣的，我記得2013年的時(shí)候有同事來(lái)參加過(guò)首都之窗的訪談來(lái)講生態(tài)十法，那時(shí)是對(duì)生態(tài)駕駛的操作方法和效果有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。后來(lái)我們跟工大一起合作，包括跟出租司機(jī)做了很多的試驗(yàn)，也是對(duì)生態(tài)駕駛技巧特別是出租車的技巧采用了基于大數(shù)據(jù)的研究技術(shù)，提出了十種操作方法的技巧。比如說(shuō)停車熄火是幾分鐘合適，起步加速是什么速度的，有一個(gè)量化的參數(shù)跟指導(dǎo)，也制作了出租行業(yè)的專門的培訓(xùn)手冊(cè)和教程。就是片頭的教程，也是能夠從出租車出車前，行車中，和特殊條件下，維修保養(yǎng)過(guò)程中具體怎么操作，有一個(gè)實(shí)操的成果，對(duì)這個(gè)成果利用數(shù)據(jù)做了一個(gè)量化的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的評(píng)估。
主持人：出租車畢竟是一個(gè)運(yùn)營(yíng)車輛，除了考慮到環(huán)境保護(hù)以外，可能對(duì)經(jīng)濟(jì)利益來(lái)說(shuō)還是比較有吸引力的，咱們出租車的這個(gè)生態(tài)駕駛實(shí)際上能夠?qū)λ麄儊?lái)說(shuō)，帶來(lái)多少的經(jīng)濟(jì)效益呢？
趙曉華：其實(shí)采用生態(tài)駕駛行為，對(duì)出租車本身來(lái)講，我們想提到的是更好的是運(yùn)營(yíng)成本。在整個(gè)過(guò)程中間可能減少油耗，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。這里有幾個(gè)數(shù)字給大家分享。一個(gè)是如果用5秒鐘的時(shí)間將車速提到過(guò)20公里每小時(shí)和用2秒鐘的時(shí)間提升到20公里每小時(shí)，節(jié)約的燃油是11%。這個(gè)換算成一個(gè)經(jīng)濟(jì)成本的結(jié)果。同樣我們每天節(jié)約10—20元人民幣的費(fèi)用。另外發(fā)動(dòng)機(jī)每天空轉(zhuǎn)15分鐘，每月節(jié)約的燃油費(fèi)用是70—90的數(shù)字，經(jīng)過(guò)我們的研究和測(cè)試，從這樣的小事情上來(lái)說(shuō)，可以取得這么大的經(jīng)濟(jì)效益，是有一定的結(jié)果的。
主持人：您提到的數(shù)據(jù)還是詳細(xì)的，我想問(wèn)一下，能得到這樣的詳細(xì)的數(shù)據(jù)，是在實(shí)際路況當(dāng)中取得還了是在一些模擬情況下，根據(jù)實(shí)驗(yàn)來(lái)得到的，這個(gè)對(duì)出租司機(jī)或者是廣大司機(jī)來(lái)說(shuō)是有考量的，因?yàn)閷?shí)操和調(diào)研的數(shù)據(jù)是有區(qū)別的。
程穎：我們中心剛才提到了是在2013年的時(shí)候開(kāi)始了交通行業(yè)的節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的建設(shè)，我們的起步是比工業(yè)建筑起步是晚的，它的能耗的監(jiān)測(cè)是非常難的，在全世界也是一個(gè)難題。我們?cè)诮煌ㄎ闹С趾椭笇?dǎo)下，包括財(cái)政部門等等，開(kāi)展了北京市的交通節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的建設(shè)，選取了幾個(gè)重點(diǎn)行業(yè)，其中包括出租，在2000多輛的出租車上安裝計(jì)量設(shè)備，從OPD的端口，來(lái)讀取數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)時(shí)回傳到我們中心。我們以后也是計(jì)劃基于我們這個(gè)平臺(tái)來(lái)建立這種評(píng)價(jià)分析系統(tǒng)，能給司機(jī)提供可視化的操作建議和評(píng)價(jià)結(jié)果。
另一方面，我們?yōu)榱苏莆招袠I(yè)的整體情況，每年會(huì)定期開(kāi)展調(diào)查，來(lái)了解大家對(duì)于駕駛行為的一個(gè)認(rèn)知水平，具體的操作的生態(tài)程度。這兩方面都在開(kāi)展相關(guān)工作。
主持人：數(shù)據(jù)得到還是在實(shí)際駕駛當(dāng)中，并不是為了得到數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行了專門的實(shí)驗(yàn)。
程穎：也配合有，就是節(jié)能效果監(jiān)測(cè)到的。減排效果也是跟工大共建節(jié)能減排實(shí)驗(yàn)室，有一個(gè)駕駛員模擬和移動(dòng)源測(cè)試的模塊，有一個(gè)排放的采集儀來(lái)實(shí)時(shí)分析排放強(qiáng)度。
主持人：出租行業(yè)更大的還是運(yùn)營(yíng)，這是他們的工作，他們實(shí)際的工作是每天都在道路上行駛，對(duì)他們來(lái)說(shuō)如何有效傳導(dǎo)給他們生態(tài)駕駛的技術(shù)呢？
趙曉華：去年根據(jù)我們的研究成果，我們也在考慮如何讓他們進(jìn)行提升，讓他們能接受我們現(xiàn)在所研究出來(lái)的這樣一些行為的一些特征。這里有三種方式。一種是以出租車企業(yè)為主體，每月有一些安全例會(huì)，利用這個(gè)時(shí)間進(jìn)行節(jié)能減排培訓(xùn)內(nèi)容的移植和加入，建立出租車企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，這樣的情況下，加強(qiáng)了他的培訓(xùn)教育和一些體驗(yàn)性的工作。
第二個(gè)是通過(guò)出租車企業(yè)定期來(lái)開(kāi)展的一些節(jié)能大賽這樣一些活動(dòng)，營(yíng)造比較好的這種氛圍。
另外一個(gè)是將生態(tài)駕駛納入到出租車駕駛員的一個(gè)資格考試，比如說(shuō)繼續(xù)教育培訓(xùn)包括資格考試認(rèn)證的過(guò)程中間，我們從例會(huì)到他的一些比賽的行為，再到他的準(zhǔn)入這樣幾方面可以對(duì)出租車駕駛員進(jìn)行全方位的移植和植入。
主持人：您提到了是針對(duì)于出租車公司的，現(xiàn)在北京市有多少出租車公司對(duì)駕駛員進(jìn)行了推廣和培訓(xùn)？
程穎：現(xiàn)在是三家大型的公司，一個(gè)是北汽，第二個(gè)是祥龍，第三個(gè)是首汽。下一步也是跟其他的企業(yè)溝通，可能還會(huì)進(jìn)一步的擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模，起到效果。
主持人：現(xiàn)在參加過(guò)節(jié)能駕駛培訓(xùn)的出租車司機(jī)大概有多少位？
程穎：現(xiàn)在通過(guò)例會(huì)宣傳的有幾百位了，在駕駛模擬艙來(lái)的今年計(jì)劃是100位，已經(jīng)做了有60多個(gè)，是這樣的情況。
主持人：在道路上行駛的司機(jī)當(dāng)中，超過(guò)百位的司機(jī)已經(jīng)能熟練的掌握生態(tài)駕駛的一種技術(shù)？
程穎：基本上可以這么說(shuō)。
主持人：對(duì)出租司機(jī)來(lái)說(shuō)這么大的規(guī)模，還是需要讓他們更好更快的掌握生態(tài)駕駛的技術(shù)。咱們剛才說(shuō)過(guò)了，對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)還是有一些幫助的，包括車輛在實(shí)際上的排放來(lái)說(shuō)，咱們的這個(gè)出租行業(yè)的生態(tài)駕駛，生態(tài)技巧到底是一個(gè)什么樣的內(nèi)容，我還是想讓您給大家介紹一下？
胡瑩：出租行業(yè)的一個(gè)生態(tài)駕駛行為可能和前面提到的有一些相同，但是也有自己獨(dú)特的地方，之前短片中提到了，生態(tài)駕駛行為是合理預(yù)熱，及時(shí)換擋，平緩加速，提前預(yù)警等組成。針對(duì)出租行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們當(dāng)時(shí)考慮了一下，整個(gè)的生態(tài)駕駛是一個(gè)全過(guò)程的，包括出發(fā)前怎么去做，而你行駛中，還有你特殊條件下，還有是我們更后的一個(gè)維修保養(yǎng)這四個(gè)階段加起來(lái)才能稱之為出租行業(yè)的生態(tài)駕駛。
具體出發(fā)前包括三大環(huán)節(jié)，第一是車輛的自檢，第二是合理的調(diào)節(jié)座位，第三是合理的熱車。行駛中包括合理的規(guī)劃路徑，起步，換擋，加速。除了平常的一些路段之外，在快速路怎么做，交叉口和匝道怎么做。內(nèi)容是特別詳細(xì)的，在這兒我只是簡(jiǎn)單說(shuō)幾點(diǎn)大家要注意的。
第一，大家在起步的時(shí)候，對(duì)出租車的自動(dòng)擋的駕駛員來(lái)說(shuō)，更好是以一檔起步，慢抬離合，更好是以秒鐘的速度加速到20公里每小時(shí)，這時(shí)候一個(gè)節(jié)油量是比較好的。
同時(shí)，比如說(shuō)在加速的階段，大家應(yīng)該經(jīng)常會(huì)接觸加速的環(huán)節(jié)，加速的時(shí)候，在踩油門的時(shí)候，要注意到油門踏板的行程值，是在四分之三的位置上。踩下的時(shí)候聽(tīng)一下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，聲音的加速過(guò)程，轉(zhuǎn)速應(yīng)該是柔和的，踩到四分之三的時(shí)間，一般時(shí)間是控制在3—4秒之間才能節(jié)油。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，加速過(guò)程中，是2秒加速到20公里每小時(shí)，耗油量比之前的5秒多耗油11%。出租車司機(jī)每天踩2000次油門那是折合很多的錢，140塊。這些細(xì)節(jié)是包含在生態(tài)駕駛中。這里我不多說(shuō)了，如果大家確實(shí)想了解這塊的內(nèi)容，我們也制作了出租車行業(yè)的生態(tài)駕駛培訓(xùn)手冊(cè)，這個(gè)手冊(cè)對(duì)前面所說(shuō)的四步驟到底怎么做，有一個(gè)詳細(xì)的介紹，同時(shí)有對(duì)應(yīng)的手冊(cè)的視頻，這個(gè)視頻里面也會(huì)詳細(xì)的介紹。這是以上簡(jiǎn)單舉的一兩個(gè)例子。
主持人：您提到了我們有一個(gè)教學(xué)手冊(cè)和視頻，廣大網(wǎng)友想了解，這個(gè)手冊(cè)和視頻在哪里可以獲取呢？
胡瑩：現(xiàn)階段是針對(duì)出租車行業(yè)發(fā)行的，所以手冊(cè)是給出租企業(yè)在運(yùn)用，如果大家有需要，可以聯(lián)系我們的單位，我們會(huì)給大家也有電子版的，給大家進(jìn)行一個(gè)共享。相關(guān)的視頻現(xiàn)階段也是屬于我們現(xiàn)在面對(duì)出租車行業(yè)發(fā)行的，是一個(gè)小范圍的，如果大家有興趣的話，可以聯(lián)系我們單位，可以分享一下。
主持人：剛才提到了，現(xiàn)在對(duì)實(shí)際推廣的出租車公司來(lái)說(shuō)只有三家，還也很多家的出租車公司，他們要想獲取咱們的視頻資料或者是手冊(cè)的話，是可以跟您這邊聯(lián)系，也來(lái)獲取咱們的材料的
程穎：可以跟我們溝通，我們也是希望長(zhǎng)期跟蹤效果，針對(duì)我們這個(gè)培訓(xùn)的手冊(cè)，包括培訓(xùn)的機(jī)制的一個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行一個(gè)持續(xù)的改進(jìn)，真正的讓大家都能夠受益，讓空氣也得到一些改善。
主持人：剛才訪談中提到現(xiàn)在在路面上能有出租車司機(jī)熟練的操作咱們生態(tài)駕駛的升級(jí)可能并不占多數(shù)，還是很少的一個(gè)規(guī)模，咱們有沒(méi)有規(guī)劃，需要出租車司機(jī)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)能來(lái)掌握，比如說(shuō)向廣大司機(jī)來(lái)宣傳生態(tài)駕駛，有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間性呢？
李文巖：我作為出租車行業(yè)首屆駕駛員綜合技能大賽的冠軍呢，我早就實(shí)踐了這套生態(tài)駕駛的技巧，我覺(jué)得經(jīng)過(guò)企業(yè)培訓(xùn)和身邊司機(jī)的交流，只要掌生態(tài)駕駛的一些技能技巧，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)一周，大家要有遺忘，經(jīng)過(guò)兩三次培訓(xùn)之后，兩—三個(gè)月就絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題了。
主持人：在全市規(guī)模內(nèi)的對(duì)出租車司機(jī)的推廣，有沒(méi)有一個(gè)規(guī)劃，多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)讓多少司機(jī)掌握咱們的生態(tài)駕駛？
程穎：我們正在做這方面的規(guī)劃，我覺(jué)得這個(gè)過(guò)程還不是一天兩天，可能得三到五年的時(shí)間，培訓(xùn)也是有深有淺，有發(fā)放材料類的宣傳，也有一些體驗(yàn)式的，通過(guò)模擬和實(shí)操的培訓(xùn)，這方面現(xiàn)在在做規(guī)劃，也是跟相關(guān)的企業(yè)和行業(yè)管理部門在研究怎么也從企業(yè)的配套管理制度和模式上，對(duì)生態(tài)駕駛行為好的司機(jī)有一些獎(jiǎng)勵(lì)制度，對(duì)大家的這種包括日常的例會(huì)，包括一些行業(yè)的資格考試等等環(huán)節(jié)，也是把生態(tài)駕駛作為一個(gè)重要的內(nèi)容和指標(biāo)，想通過(guò)多管齊下把這個(gè)事情推動(dòng)下去。
主持人：通過(guò)剛剛的介紹這次是針對(duì)出租車行業(yè)的，主要是基于手動(dòng)擋的，那生態(tài)駕駛對(duì)自動(dòng)擋的車輛會(huì)不會(huì)也有效果？
趙曉華：大部分像我們女同志開(kāi)的都是手動(dòng)擋，我們也做了一些測(cè)試，從這個(gè)方面來(lái)講會(huì)有什么樣的差別。現(xiàn)在來(lái)看，我們的結(jié)論是自動(dòng)擋也是同樣適用的。但是說(shuō)，在這個(gè)中間，出租車生態(tài)，我們主要考慮的生態(tài)駕駛行為的技巧是在操控層面，也就是如何使用開(kāi)車過(guò)程的技能。所以我們說(shuō)，包括操控層面的，包括路況的一個(gè)匹配，包括維護(hù)保養(yǎng)等等，所以手動(dòng)擋、自動(dòng)擋應(yīng)該都是可以使用這個(gè)技術(shù)的。比如說(shuō)出發(fā)前的自檢，調(diào)整正確的姿勢(shì)，熱車，合理的路徑規(guī)劃，包括起步，加速，減速，泊位，熄火等。我們認(rèn)為不同的交通條件下合理選擇操控的特征，這樣的情況下，不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，只要正確選擇就可以了。但是從手動(dòng)擋本身來(lái)講有一個(gè)油離配合的問(wèn)題，所以在油離配合上面，其實(shí)應(yīng)該合理的選擇一些擋位配合的方式，可能會(huì)更好的提升節(jié)油。
主持人：如果開(kāi)自動(dòng)擋的朋友來(lái)說(shuō)，注意了行車前和選擇路線一些路況的情況，在實(shí)際駕駛過(guò)程中的一些習(xí)慣，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)，比手動(dòng)擋的駕駛司機(jī)來(lái)說(shuō)操作性要少一些是嗎？
趙曉華：更關(guān)注的比如說(shuō)您的加速、減速、勻速、怠速，這四方面您要考慮到，本身達(dá)到了比較好的生態(tài)型。手動(dòng)擋提升空間還有，但是如何正確使用，這個(gè)東西就需要大家能夠至少多看我們的一些資料，把我們的研究結(jié)果真正的實(shí)際運(yùn)用上。
主持人：等于還是要實(shí)際操作中慢慢熟悉，習(xí)慣。
趙曉華：您說(shuō)的特別好，要把駕駛當(dāng)成一種習(xí)慣，形成固定的模式，特別是從駕校就開(kāi)始抓，這也是節(jié)能減排中心下一步要重點(diǎn)推的，不光是從出租車行業(yè)，我們講從新手就開(kāi)始抓，大家都有這個(gè)意識(shí)，結(jié)果可能更好。
程穎：因?yàn)榱?xí)慣的養(yǎng)成不是一天兩天，特別是習(xí)慣養(yǎng)成之后要去更改還是有一個(gè)長(zhǎng)期痛苦的過(guò)程，這上面我們也是加強(qiáng)這方面研究工作。
主持人：更初學(xué)習(xí)這個(gè)技能的時(shí)候就有這樣一個(gè)好的習(xí)慣，那樣過(guò)程當(dāng)中就不需要糾正，一開(kāi)始就是正確的。
程穎：對(duì)，您說(shuō)的特別對(duì)。
主持人：咱們之所以選擇出租行業(yè)就可以理解了，因?yàn)樗敲刻煲{駛打交道的，要行駛在路面上，我想問(wèn)一下李大姐，您剛才說(shuō)了親身實(shí)踐了生態(tài)駕駛的一個(gè)技能和技巧，在您的實(shí)踐過(guò)程中跟您之前沒(méi)有使用生態(tài)駕駛相比較，您對(duì)您的車況或者是耗油量來(lái)說(shuō)有沒(méi)有一個(gè)大的區(qū)別？
李文巖：有很大的區(qū)別，熟悉了生態(tài)駕駛的方法，跟以前相比更直觀的是更省油了，降低了成本。每百公里省1升左右，每天3升左右是沒(méi)問(wèn)題的，一天是20、30塊錢，這個(gè)為我們節(jié)省了油錢，也為北京節(jié)能減排作出了貢獻(xiàn)。
主持人：在您的過(guò)程中更難的是什么？
李文巖：更難的是良好的習(xí)慣。北京出租司機(jī)可以這么說(shuō)，因?yàn)槎萝囉袝r(shí)候心態(tài)放不平，比較焦躁，會(huì)急加油，急減速什么的，不利于節(jié)能減排，我覺(jué)得如果掌握這套駕駛習(xí)慣，養(yǎng)成了良好的習(xí)慣，對(duì)交通大環(huán)境，對(duì)生態(tài)駕駛，對(duì)節(jié)能減排都是有很大的貢獻(xiàn)。
主持人：在咱們的祥龍出租車公司來(lái)說(shuō)，有多少位司機(jī)參與到這個(gè)生態(tài)駕駛中呢？
李文巖：這應(yīng)該是在他們的100人當(dāng)中我們占了很大的比例，我們應(yīng)該是主推的。
主持人：另外生態(tài)駕駛可能不僅僅面向于出租行業(yè)，可能會(huì)有社會(huì)車輛，涉及到其他的運(yùn)營(yíng)車輛，包括公交車輛，還有運(yùn)輸車輛，因?yàn)樗袡C(jī)動(dòng)車如果都能用到生態(tài)駕駛來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境更是有益的，有沒(méi)有下一步的規(guī)劃對(duì)于公共交通或者是運(yùn)輸行業(yè)的這些車輛，也進(jìn)行生態(tài)駕駛的一種培訓(xùn)呢？
程穎：我們中心是有這個(gè)計(jì)劃的，一開(kāi)始從出租入手。下一步可能趙老師那兒，之前我們?cè)谶x行業(yè)的時(shí)候做過(guò)一些調(diào)研，為什么之前沒(méi)有選公交，一個(gè)是出租車數(shù)量比較多，另外是跑的里程強(qiáng)度比較大，而且車型跟小汽車是比較類似的。公交車跟運(yùn)輸車的性能跟出租車還是有很大的差異的。
趙曉華：現(xiàn)在來(lái)看，從目前我們拿到的培訓(xùn)手冊(cè)包括一些宣傳資料都是針對(duì)出租車來(lái)做的。因?yàn)槲覀冊(cè)诠?jié)能減排下，我們搭建了這個(gè)平臺(tái)。從操控本身來(lái)講有一定的通用性，但是數(shù)據(jù)本身來(lái)講，公共交通和運(yùn)輸這樣的其他的車輛，可能會(huì)有一定的差別，包括車體比較長(zhǎng)，運(yùn)載，包括行駛過(guò)程中的特征可能會(huì)不一樣。因此，這方面的工作，我們希望進(jìn)一步的深入挖掘有關(guān)其他的車型，對(duì)整體的節(jié)能減排的特征之間的一些分析�；谶@樣一些特征分析，我們更好的進(jìn)行推廣。特別是說(shuō)，由于公交包括運(yùn)營(yíng)車輛等等，運(yùn)行環(huán)境和條件等等都和出租車本身可能會(huì)不太一樣，可能會(huì)走高速公路，可能會(huì)走一些其他路段，在這樣的條件下，我們需要做相關(guān)的研究，然后把我們現(xiàn)在的這種數(shù)據(jù)，包括我們研究的一些結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步的推廣和擴(kuò)大。這樣，可能向全社會(huì)推廣，我覺(jué)得指日可待，應(yīng)該不是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程。
主持人：您提到了，咱們調(diào)查數(shù)據(jù)當(dāng)中，可能很大一部分當(dāng)時(shí)是基于小排量的一些機(jī)動(dòng)車輛來(lái)的，現(xiàn)在很多的私家車或者是一些司機(jī)他也會(huì)選擇相對(duì)來(lái)說(shuō)較大排量的車輛，對(duì)于大排量的車輛，如果能運(yùn)用到生態(tài)駕駛來(lái)說(shuō)，是不是比小排量的車輛節(jié)能減排更好呢？
程穎：當(dāng)然。
趙曉華：這是肯定的。
程穎：我們也原來(lái)做過(guò)移動(dòng)源的儀器，看他的不同條件下帶來(lái)的能耗和排放，確實(shí)不同排量的車帶來(lái)的效果差異是比較大的。排量越大的車效果肯定是越明顯的。
主持人：全社會(huì)有沒(méi)有更好的途徑來(lái)宣傳咱們的生態(tài)駕駛？
程穎：我們有宣講團(tuán)，包括李大姐就是我們宣講團(tuán)的重要成員。我們中心跟胡瑩也是在交通委的組織指導(dǎo)下，面向一些社區(qū)做過(guò)好多場(chǎng)的宣講，一些小區(qū)、企事業(yè)單位，倡導(dǎo)大家生態(tài)駕駛。目前是有這么一個(gè)渠道。今后，像趙老師說(shuō)的，也是希望多個(gè)環(huán)節(jié)，像駕駛員的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)就能加強(qiáng)一些考試的內(nèi)容和相關(guān)的培訓(xùn)，讓大家除了意識(shí)上的沖擊外，來(lái)親手實(shí)踐，可能效果更好。
趙曉華：現(xiàn)他們是在管理層面，我們是在研究成面也是一個(gè)很好的宣傳，北京市已經(jīng)走在了前面，有很多的高校到我們這里來(lái)，覺(jué)得我們有這么好的平臺(tái)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，從研究層面也能做一些別的高�；蛘呤莿e的城市做不了的一些工作。我想這種宣傳應(yīng)該也是潛移默化的一種大范圍的深層次的一些宣傳。我們希望能更快的拿出更加準(zhǔn)確細(xì)致的一些結(jié)果，包括更加全面，不光集中在出租車，包括一些其他的社會(huì)車輛，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，包括其他的技術(shù)運(yùn)用進(jìn)來(lái)，媒體技術(shù)等等，得到更大的宣傳，這也是我們的愿景，而且希望越快越好。
主持人：針對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)，節(jié)能減排是一種手段，咱們中心對(duì)節(jié)能減排的方法和研究還再繼續(xù)。現(xiàn)在除了生態(tài)駕駛之外，有沒(méi)有新的方法或者是其他的一些有效的機(jī)制能夠讓我們更好的節(jié)能減排呢？
程穎：您提的問(wèn)題特別好。其實(shí)我們節(jié)能減排是可以從每個(gè)人做起的。剛才我說(shuō)到的從政府層面有很多的像新能源車推廣，來(lái)更換車輛的能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共交通，給大家創(chuàng)造一個(gè)更便捷出行的體系，這是交通委和北京市的很多委辦局在一直做的。從個(gè)人來(lái)說(shuō)，比如說(shuō)綠色出行，我們盡量的選擇公共交通甚至是有條件的情況下選擇自行車，步行交通，對(duì)節(jié)能減排來(lái)說(shuō)也是非常好的，因?yàn)楣怀鲂惺羌s化的，自行車、步行是零排放的。另外選購(gòu)車輛的環(huán)節(jié)，您提到了大排放的車輛能耗排放比較大，咱們?cè)谕惹闆r下，也是可以從消費(fèi)觀選擇一些比較低碳環(huán)保的一些車型，也是希望從政府層面，包括市民，包括全社會(huì)一起大家能真正的踐行節(jié)能減排，都盡自己的一份力量，留住我們首都的藍(lán)天。
三、結(jié)束語(yǔ)
主持人：咱們今天的節(jié)目是關(guān)于出租行業(yè)的節(jié)能駕駛的技巧，但是我們今天倡導(dǎo)的是綠色出行，讓我們的空氣更加好，能有效減少尾氣排放。在節(jié)目的更后還是想請(qǐng)四位根據(jù)今天的節(jié)目跟網(wǎng)友說(shuō)一些想說(shuō)的話。
李文巖：我想說(shuō)，各位朋友，保持良好心態(tài)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，為北京的藍(lán)天作貢獻(xiàn)。謝謝。
胡瑩：我希望大家從自身出發(fā)，真正的做到把我們的生態(tài)駕駛運(yùn)用到我們平時(shí)的日常操作環(huán)節(jié)，盡量減少機(jī)動(dòng)車的出行，選擇一些比較綠色的出行方式，為北京的藍(lán)天作貢獻(xiàn)，也為我們未來(lái)的子子孫孫做一些奉獻(xiàn)。
趙曉華：節(jié)能如此簡(jiǎn)單，只需要大家多做一點(diǎn)點(diǎn)。
程穎：我總結(jié)八個(gè)字：綠色出行、生態(tài)駕駛。
主持人：剛才趙教授特別好的說(shuō)了一下，對(duì)于咱們來(lái)說(shuō)，保護(hù)環(huán)境真的是那么簡(jiǎn)單，希望廣大網(wǎng)友在日常當(dāng)中倡導(dǎo)綠色出行，真正做到節(jié)能減排，今天的節(jié)目就到這里，再見(jiàn)。
